売ります/レガシィツーリングワゴン VZ-R |
ふぅ。
とても楽しく、手放したくない車なのですが、さすがに免許人口2人の家庭に3台は気分的に(もちろん財政的な面も含めて)辛いので、どなたか大事に乗っていただける方を探しています。
楽しいので手放しがたいのですが、GTのほうが新車で買って9年乗っているので愛着があるのと、かなりつぎ込んだのと、外装や機関にいろいろ難点を抱えているのでオーナー変わるといろいろシンドイのとで、程度のいいほうのVZ-Rを放出します。
簡単に言ってしまうと、NA版RSのような車です。
↑初代はGTとRSにはそこそこの差があります。
なにしろ鼻先が軽いのでよく曲がります。特に下りは最高に楽しいです。
上りの追い越し以外はそんなに非力とは思いません。
エンジンもレブリミットまでキレイに吹けます。
車高は一見ノーマル風、本格的な競技向けではありませんが、やや硬めのしっかり感のある脚になってると思います。
ノーマルマフラーとは思えない、なかなかのサウンドです。ターボ車とは違った、古き良きボクサーサウンドに比較的近い音です。
青いウィンドウにブルーミラーがキレイです。
グレードオーナメントとのっぺりしたボンネット以外はGTのような外見です。エアロスプラッシュ付いてます。
シートはGTよりサポートの良い、RSと同じ形状のものです。
ステアリングはGTより径の10mm小さい、RSと同じMOMOの3本スポークです。
1速へのシフトダウンも結構しやすい、きちんと躾られたミッションです。
ストロークは標準ですがシフトフィールはかなり改善されてます。
ボディコーティングも定期的に行われていたようで、結構キレイです。が、右後ろドアにスジのような凹みが1本、左前ドアとリヤバンパーに微妙な凹みが1ヶ所ずつ、それにお約束のルーフレールの塗装剥がれとフロントグリルのメッキ剥げがあります。
右のドアミラーがスイッチで開閉できてません。←窓を開ければ手が届くので、左よりはマシ
前オーナーさんは直前まで乗りつづけるつもりで、私もずっと乗りつづけるつもりだったので、いわゆる消耗品は結構換えてあります。
オルタネータやダイレクトイグニッション等、お約束の機器はほとんど手つかずのようですが。
できれば走るのが大好きな、ターボ車に人気が集まるレガシィなのに敢えて自然吸気に乗りたいという方に乗っていただけるととっても嬉しいです。
価格応談、試乗大歓迎。ていうかゼヒ乗ってみてください。
「これくらいなら買ってもいい」という数字を、できれば「その車ゼヒ乗りたい」も添えてこちらかこちらまで。
ほんとに好きで大事にしてくれそうだと思うと安くてもお願いする可能性もあります(^-^)。
もちろん質問も受け付けます。
SUBARU LEGACY Touring Wagon VZ-R| 走行距離
| 114,118km | 2002/6/19現在
| 年式
| 1992(H4)年式 | 車検１年付き(2003/7/9)
| ミッション
| TY752 | 5速マニュアル
| 外装色
| 78 | ダークグリーンマイカ
| モデル:
| BF5D4CF-GX | ワゴンVZ-R、ABS付
| ホイール
| G-square BREAK | 16"x7JJ
| タイヤ
| MICHELIN GTX VIRAGE | 205/55R16、1本パンク修理歴あり
| サスペンション
| F:GC8用ビルシュタイン(阿部商会)＋GC8G WRX-RAバネ＋5万キロ使用GT純正アッパーマウント | GTで3万キロ走行してるショックですが、なぜか手で押しても硬いです。それほどヘタってません。なぜ？
| R:GC8用ビルシュタイン(阿部商会)＋BF5用BESTEX＋新品GC8用 STi強化アッパーマウント | 前後とも車高ノーマル風。
| ブレーキ | F:BE5 RSK用16インチディスク＆キャリパ＆ユーリッド(純正パッド) | パッドはほぼ新品
| R:純正ローター＆純正キャリパ＆プロジェクトμ(comp-B ラリー＆ダートラ) | パッド残は5mm程度、純正パッドも付けます
| ライティング
| PIAA ドライビングランプ | 1コ割れてます(/_;)
| FET ハイワッテージハーネス
| オーディオ | 2.5DIN ヘッドユニット+CDプレイヤー | GT 標準装備品
| ボディ補強 | STi Fストラットタワーバー | その他
| CUSCO シフトリンケージブッシュ | GC8用、8ヶ月使用
| STi 強化ミッションマウント | GC8用、8ヶ月使用
| STi 強化ピッチングストッパ | GC8用、8ヶ月使用
| アルミアンダーガード
| アルミ製ペダル/フットレスト | WRX VI-Limited標準装備品、10ヶ月使用
| ユーロブルーミラー | 新品。ノーマルミラーも付けます。
| 主な消耗品交換状況
| タイミングベルト、プラグ
| 2年前、約8.4万キロ
| Ｖリブドベルト
| いつぞやの車検のときだそうです。
| エンジンオイル
| 2002/5/2 11.3万キロ | カストロールRS。10.9万キロのころマイクロロンXA施行
| ミッションオイル/デフオイル
| 2001/7 10.8万キロ弱 | BE-UP
| ブレーキフルード
| 新品 | ホンダ純正DOT4
| ブレーキライン
| 新品 | BF Goodridge ステンメッシュ
| バッテリー
| 2001/2ごろ
| ブッシュ
| リヤのトレーリングリンク/ラテラルリンクのブッシュは新品。 それ以外は無交換 | 交換したものはSTi強化品。
| 燃料フィルタ、パワステフルード、冷却水
| 不明 | 車検で変えてるかもしれません、とのことです。
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Speedline PREO-RにLM701(205/50R16)、北米仕様140mile/h(220km/h強)メーターもあります。
どちらも手放す予定はないのですが、相談には乗ります。